Bensínbíll vs. rafmagnsbíll

Ég tel mig hafa mjög skynsamlega afstöðu til bifreiða. Notagildið ræður við bílakaup. Ég reyni að kaupa bíla sem henta því hlutverki sem þeim er ætlað. Verð og rekstrarkostnaður skiptir miklu máli og ég kaupi bílana 1-2 ára gamla og á þá í langan tíma.

Við eigum tvo bíla. Jeppa, auðvitað, dísil bíl, árgerð 2005 sem eyðir ca. 11 á hundraðið. Hann á mjög ljúfa daga og er ekinn ca. 8000 km. á ári, mest á  sumrin.

Hinn bíllinn er Toyota Aygo. Sparibaukur sem eyðir ca. 5,5 lítrum á hundraðið af bensíni og borgin gefur okkur ókeypis í stæði. Hann er notaður í eiginlega allt innanbæjarsnatt og við ökum honum ca. 12.000 km. ári.

Ég fylgist nokkuð spenntur með þróuninni á rafmagnsbílum. Mér finnst það liggja beint við að þegar Aygonum verður skipt út, eftir kannski 3-5 ár, þá muni ég skoða það að kaupa rafmagnsbíl í staðinn.

Ég rakst inná heimasíðu Perlukafarans, www.perlukafarinn.is. Þeir flytja inn og selja eina rafmagnsbílinn á Íslandi, Reva, sem eingöngu gengur fyrir rafmagni. Á heimasíðunni eru gefnar upp tölur um rafmagnseyðslu slíks bíls.

Mér datt í hug að bera saman eignarhaldskostnað Reva annarsvegar og Aygo hinsvegar. Forsendurnar eru hérna og eru fengnar af heimasíðum fyrirtækjanna:

Ég notaði reiknivélina hjá Avant til þess að finna afborganir til 7 ára og gerði ráð fyrir 100% fjármögnun. Ef maður tekur þessar tölur, gerir ráð fyrir 10 ára eignarhaldstíma og að bílarnir séu verðlausir að þeim tíma loknum, afvaxtar mv. 5% ávöxtunarkröfu þá munar 2,1 milljónum hvað það er hagstæðara að  eiga Aygoinn.

M.ö.o. þetta óskiljanlega verð á rafmagnsbílnum eyðir út öllum sparnaðinum af ódýrara eldsneyti og gott betur en það.

Mér til gamans þá sneri ég þessu við og spurði mig hvað bensínverðið þyrfti að fara í til þess að það væri ódýrara að eiga rafmagnsbílinn. Niðurstaðan var 537.- kr. á lítrinn. Það eru áratugir í það að bensínið farið í þær hæðir ef þá nokkurn tímann.

Það er greinilegt að ríkisvaldið þarf að koma hér inní með breytingar á tollum ef þetta dæmi á að ganga upp.

Nú kann einhver að segja að þetta sé ekki eingöngu hagkvæmnisspursmál. Rafmagnsbíllinn losar jú ekkert CO2 útí andrúmsloftið og er því umhverfisvænni. Á heimasíðu Kolviðar, www.kolvidur.is, er hægt að láta reikna út fyrir sig hvað það kostar að kolefnisjafna Aygoinn mv. gefinn akstur. Það kostar 2.113.- kr. á ári að kolefnisjafna bílinn eða ríflega 21.000 yfir ævitíma hans.

Og maður skilur eftir fallegan lund með um 140 trjám.

Það virðist vera talsvert í það að rafmagnsbíllinn verði valkostur hér á landi.